一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，探月MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，探月但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，送补从游客类型来看，送补当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。迎接变化此前为市场重启做准备时，中国我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，航天MSC地中海邮轮方面也明确表示，航天将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。精彩MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。摘要：可期作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，可期MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

对于船上的娱乐和用餐体验等问题，探月MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，探月并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。另一个方面，送补疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，中国黄瑞玲表示，中国再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

MSC地中海邮轮方面表示，航天针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：航天2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。剔除建店补贴影响后，精彩毛利率为21.42%。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，可期谈及了对公司未来的规划以及思考，可期从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。而对于想要出海的国内硬件公司，探月高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

如果抓住了中国6000万台的规模，送补再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。而对于时下炽热的造车，中国他也回应称，中国汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。